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買車賣車投訴頻發 瓜子二手車有哪些“套路”?

2019-05-01 15:05 作者:佚名 來源:硅谷網綜合 HV: 編輯:GuiGu 【搜索試試

近期,中央廣播電視臺《央廣車友會》和《汽車風云》兩檔欄目分別針對瓜子二手車涉嫌欺詐消費者做了相關專題報道,并在節目中曝光了大量瓜子二手車交易黑幕,甚至直接呼吁消費者:“買賣二手車,千萬別上瓜子網!”。節目透露調查數據顯示:2017-2018年,消費者在進行二手車交易過程中有65.8%用戶認為維權很困難,60.4%認為二手車檢測標準比較低,34.7%認為平臺虛假宣傳,15.2%用戶認為價格高。

用戶投訴頻發 瓜子二手車有哪些套路? 根據客訴案例可以發現,以下幾方面問題多發,需要二手車買(賣)家尤其注意。

問題一:保賣無端收取代理費

截圖自百家號“新商業最前沿”

問題二:交易不成不退手續費

上海的王先生在買車之前先交了3500塊的服務費,瓜子二手車的工作人員一開始說費用可退,但很快就表示如果不繼續購買,這個錢就打了水漂。

王先生表示:“瓜子銷售帶你去看車的時候,如果你這個車中意了,他會告訴你需要支付3500塊錢到5000塊錢不等的服務費,一開始會說可以退的,你先付下來,沒有關系,付完之后一個小時我手機推送一條短信過來,就說你已經簽了合同,我也沒有看到合同,我就很質疑了。但瓜子銷售人員說你現在簽了合同,要不要檢測是你的事情,那錢我也退不了你了。”

同樣的例子還有河南的王先生,王先生事先通過微信轉賬的方式向瓜子工作人員繳納了3500元服務費及500元定金,并簽訂了購車合同,卻突然被瓜子方面告知“車輛無法遷移至河南辦理過戶手續。”無奈之下,王先生選擇了退車,將500元的保證金賠償給賣家,并希望瓜子二手車退還3500元服務費,但瓜子二手車以“已經促成雙方簽訂合同”為由,拒絕退還服務費。幾經交涉之后,王先生將瓜子二手車告上法庭。

問題三:購買車型與實際車型不同

去年4月16號,北京的郝小姐在瓜子二手車網站上買了一輛2013款大眾途安,但復檢的時候卻發現實際的車型和購買車型不符。郝小姐表示:“通過瓜子二手車網站的銷售約見了車主,但是4月20號我去復檢的時候,發現這個車不是我當時看的那個13版的手動1.4T的而是2011版的!”

問題四:瞞報故障

四川成都的陳先生就在瓜子二手車買到了事故車:“當時我就粗略的看了一下就把車提走了,因為我覺得如果有問題的話,他們應該會給客戶講清楚,前段時間我覺得車子里面有色差,然后我就把機蓋打開了,發現左前葉子板、左后葉子板以及前杠后杠,包括左前大燈是有明顯的拆裝痕跡,我買車的時候他們是沒跟我說的。”

沈陽的胡先生也曾在瓜子二手車官網上購買了一臺陸風X5,該輛車在瓜子二手車的車輛信息描述上寫著車況良好,胡先生便直接支付了49000元錢。但沒過多久,胡先生便覺得車輛變速箱特別沉,掛擋后車輛沒有動力。去修車時,卻被告知這輛車有可能是水泡車。

問題五:所謂的“259項檢測”形同虛設

許多消費者投訴:瓜子二手車平臺聲稱的“259項檢測”只是一紙空文。“檢測的時候,他拿個手電筒照一下,轉個十幾分鐘,簡單看一下,就OK了,他最大的問題就是在于標準是他們自己定制的,他們以自己的利益為核心力量去檢測,而不是站在一個公正的角度。”

問題六:將車賣給車商

瓜子二手車的廣告聲稱“沒有中間商賺差價”,但賣家馬女士在賣完車的兩天后,收到了一份異地罰單,馬女士由此懷疑瓜子二手車把車賣給了車販子:“價格談好之后他們告訴我說要去過戶了,后來狀態也寫了已經過戶完成,結果兩天之后我收到一個異地罰單,很明顯就是瓜子二手車沒有完成過戶,那車肯定是賣給車販子,為了少一個過戶費,在沒有轉手之前可能還沒有辦法過戶,但問題是中間出了任何違章或者意外都是記在我名下,如果真的把什么人撞了,那你說怎么辦呢?”

 

問題七:交易手續不健全

在瓜子二手車平臺賣車的李女士在交易完成的一個月后依然沒有拿到任何形式的合同:“評估師檢測完主動跟我們說,回去就會把合同發給我們,過了一段時間,始終沒有合同發過來,我們跟客服打過十幾個電話,客服推諉應付說好的很快發過來,但根本就沒有人跟我們對接!”在整個二手車的交易過程當中,交易手續的辦理相當不健全。

投訴超行業一半 瓜子二手車放錯重心

我們可以看到,面對眾多投訴,瓜子二手車大多時候采取的舉措是推卸責任,售后長期消極處理不作為,消費者維權十分困難。

從2018年1月至今,中國質量萬里行平臺共收到二手車類投訴57起,其中瓜子二手車的投訴24起,占整個行業的投訴近一半兒,如此高的投訴率,卻沒有相應的解決率。據中國質量萬里行的郝經理介紹:經過多次溝通,瓜子二手車勉強有回應,但是沒有實質性的解決政策和措施。

這種消極態度或許跟瓜子二手車本身能力有關。浙江汽車之聲FM93《93車世界》主持人小崔表示:像瓜子二手車這種互聯網模式,如雨后春筍非常多,有資本介入后,憑借服務模式的便利得以迅速發展,但他們從根本上講并不是汽車從業人員,只是銷售這種商業模式。一旦出現問題時,具體怎么操作并不懂,而產生投訴后,更是沒有解決問題的能力和辦法。

瓜子二手車目前的融資已到C輪,總共融資約17億美元,這樣巨額的資金注入使得瓜子二手車一路高歌猛進做大規模,但服務和專業趕不上規模發展的弊端也日益凸顯。

從客訴案例可以看出,平臺除有眾多車商混跡其中之外,也存在大量信息失真問題。同時,銷售人員為盡快完成交易流程,會刻意隱瞞車輛的真實狀況,廣告中宣傳的259項檢測也是形同虛設。

用戶體驗提升已迫在眉捷,但對瓜子來說,是否能有更多資金投入提升產品質量和用戶體驗,目前還是個未知數。

瓜子二手車獲得C輪融資時,創始人楊浩涌表示,“本輪融資將重點用于瓜子二手車線下**及市場占領、毛豆新車業務的規模化發展、瓜子二手車與毛豆新車雙品牌的持續打造、產品創新和技術研發能力的持續投入、優秀人才招募與培養等方面。”

可以看到,瓜子二手車的錢計劃花在這幾個關鍵點上:市場拓展、業務提升、品牌宣傳、技術研發、人才招募。其中,市場拓展中的線下**可以說還只是大量“燒錢”的開始,而基于C2C的線下市場開拓,利用率、重資產性已飽受質疑。加上長期入不敷出,“缺血”已經是瓜子下一步發展的重要桎梏,用于提升用戶體驗、服務專業性的支出更可能捉襟見肘。

千里之堤潰于蟻穴,照目前情況看,瓜子二手車的蟻穴已經越來越大。口碑的崩塌,很可能成為瓜子下一步融資的“攔路虎”,畢竟承諾在今年3月底公布的C+輪融資直到目前仍未兌現。而不斷出現的客訴,不但給瓜子二手車帶來了前所未有的信任危機,更給整個二手車行業帶來了極其負面的影響,這對于尚處在用戶體驗培育關鍵期的二手車電商行業將是一個巨大打擊。

二手車是低頻交易,如今二手車市場尚在發展期,每一單交易都值得被重視,而消費者的海量投訴無疑是給瓜子二手車敲響了一個警鐘:如果瓜子二手車仍然一心只為做大規模,卻完全忽視用戶體驗,由此晾下的苦果,最終也只能由瓜子二手車自己品嘗。

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